ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੰਢ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਥਰਮੋਸਿਫ਼ੋਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੰਪ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇੰਜਣ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, V8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਭਗ 750L/h ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ। ਵੇਹਲਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 12,000 L/h।

ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੀਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਬੜ ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੀਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਖੁਰਕਣ ਦਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਕਣ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੰਪ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਸੀਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਪ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।