ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ।ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ 354ਵੇਂ ਬੈਚ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਫੋਟਨ ਡੈਮਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਵਾਂ ਐਕਟਰੋਸ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਮੀਲਪੱਥਰ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਉਂਟਡਾਊਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਿੱਖ, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇੰਜਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਝ ਦੇ ਪਹਿਲੂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਫੋਟਨ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਹੈ।ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਵੀਨਤਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ + ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਦੋਹਰੀ ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਏਗੀ, ਜਦਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਉਤਪਾਦ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਦੂਜਾ, "ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ" ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਹਨ।ਇਹ "ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੇਚਣਾ" ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਹੁਣ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੈ।ਇਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਆਰ, ਤਸਦੀਕ ਮਾਪਦੰਡ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪੈਸਿਆਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਾਣ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਉੱਦਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਣਗੇ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਬੈਂਜ਼ ਓਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਫੁਕੁਡਾ ਕਮਿੰਸ ਐਕਸ 12 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ, 11.8 ਐਲ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, 410 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 440 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 470 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ fukuda Cummins X12 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਮੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 510 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਕਿਸ ਵਿੱਚ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਚੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਂਜ਼ ਨਵਾਂ ਐਕਟ੍ਰੋਸ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਚੀਨ ਰੋਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ;ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ, ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ "ਵੱਡਾ ਘੋੜਾ ਛੋਟੀ ਕਾਰ" ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।

ਫੋਟਨ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਕਈ ਖਾਸ ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸੜਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਦੁਹਰਾਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸੜਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਛੇ-ਡਿਗਰੀ-ਆਫ-ਆਜ਼ਾਦੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ , ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਵਰਟੀਕਲ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਇਨਪੁਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਫੋਟਨ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਫੋਟਨ ਕਮਿੰਸ ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ-ਬਚਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 410 HP ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਿੰਗਯੁਆਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 89km/h ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ 280-320 HP ਹੈ।ਸੀਮਤ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, B10 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਫੋਟਨ ਡੈਮਲਰ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਸਦੀਕ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਬੈਂਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਇਨਪੁਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੱਧ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ Benz ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਫੋਟੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਸਕ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਪੱਖੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਬ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਪਰ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ।ਛੱਤ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗੀ.ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਮੈਚਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ (ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਉੱਡਦੇ ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਵਿੰਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਏਕੀਕਰਣ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫਾਰਮ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ 6×4 ਹੈ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲ 4×2 ਅਤੇ 6×2R ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 6×4 ਮਾਡਲ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ" ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ R&D ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲੋਗੋ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਂਜ਼ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਲੋਗੋ ਲਟਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੋਹਰੀ-ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਆਓ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ!