ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਛੇਵੇਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 2021 ਛੇਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਬਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਸਾਲ ਹੋਣਾ ਤੈਅ ਹੈ।ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨੀਵਲ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰੱਕ ਦਿੱਗਜ ਵਜੋਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 6B ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਸਮੇਤ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਕੀਤਾ।

ਨਵੇਂ ACTRO ਜੋ ਰਾਜ VI B ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

31 ਮਾਰਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਚਾਈਨਾ 6 ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕਸ ਐਂਡ ਬੱਸ (ਚੀਨ) ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ (ਚੀਨ) ਰਣਨੀਤੀ ਦਸਤਖਤ ਸਮਾਰੋਹ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ ਚੀਨ 6 ਬੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।

ਸਾਈਟ ਨੇ 758,000 ਯੂਆਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ 510 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 6×4 ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ

ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਗਲੋਬਲ ਟਰੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥੀਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, 125 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਦੇਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਅੱਠ ਕੋਰ ਹਾਈਲਾਈਟਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ".

ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ABA5) ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ

ABA ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ, ABA5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹਾਈਲਾਈਟ 2: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਬਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਕਟਰੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਪਿਛਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਵਾਂ ਐਕਟਰੋਸ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਕਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਲਾਈਟ 3: ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੈਡੀਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ (PPC)

ਪੀਪੀਸੀ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੂਜ਼ ਸੰਖੇਪ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਨਕਸ਼ੇ ਕਰੂਜ਼" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਰ

ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੀਪੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਨਸਿਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹਾਈਲਾਈਟ 4: ਪੈਰੀਸਟਾਲਟਿਕ ਸਟਾਰਟ + ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਹਨ ਦੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ + ਜਾਓ, ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਪੈਰੀਸਟਾਲਟਿਕ ਸਟਾਰਟ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਇਕ ਪੈਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੈਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਰੀਸਟਾਲਟਿਕ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ। , ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦੂਰੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਰੁੱਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੱਲੇਗੀ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਫਾਲੋ ਕਰੇਗੀ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਟਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹੇਗੀ

ਹਾਈਲਾਈਟ 5: ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ + ਐਕਸ-ਪਲਸ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਡ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ "ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ" ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰ ਸ਼ਬਦ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਬਲਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼- ਬੈਂਜ਼ "ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ" ਵੱਲ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਐਕਟਰੋਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 1160 ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਕਸ-ਪਲਸ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 2,700 ਬਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੱਤਾ, ਆਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਰਮਾਣੂਕਰਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਐਕਟ੍ਰੋਸ ਜੋ ਰਾਜ 5 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਹਾਈਲਾਈਟ 6: ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ

ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਐਕਟਰੋਸ ਇੰਜਣ 800-1500 RPM ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ "ਕ੍ਰੀਪ ਸਟਾਰਟ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਲਾਈਟ 7: ਇੰਜਣ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ + ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MAN ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਡੈਫ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ। ਟਰੱਕ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ

ਹਾਈਲਾਈਟ 8: ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਕਾਕਪਿਟ

ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਕੈਬ ਦੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਹਨ।ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ 12.3-ਇੰਚ ਦੇ LCD ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਕੰਪਿਊਟਰ। 10.25- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜੋ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। Renault.Water ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ। ਸਕੈਨਿਆ ਲਈ ਪੰਪ, ਜਰਮਨੀ ਟਰੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।

ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮਸਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਬੈਗ ਸੀਟਾਂ ਹਨ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰੇ "ਲੋਕਾਂ" 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਐਕਟਰੋਸ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ। ਅਤੇ ਬੱਸ ਚਾਈਨਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਚਾਈਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਟਾਇਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।