ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80°C~90°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 95°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਬਾਲ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸ। ਤਾਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? Xiaobian ਨੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ Xiaobian ਨਾਲ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਕੇਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

2. ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗੀ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੱਖੇ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦੇ ਕਾਰਡ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

3. ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੱਲ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4, ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਪਲੱਗ ਛੋਟੇ ਪਾਈਪ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਰੁਕਾਵਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ, ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟੋਏ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

5. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਅਟੈਂਨਯੂਏਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੱਕ .ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ~ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

6. ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ। ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਲਟ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

7. ਪੱਖਾ ਕਲੱਚ ਅਸਫਲਤਾ.ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਲਚ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਹੋਣ। ਫੈਨ ਕਲਚ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹੇ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ। ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਕਲੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਉਬਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।