ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80°C~90°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 95°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਬਾਲ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਸੂਰ.

ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਤਾਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।

ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਕੇਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪੱਖੇ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦਾ ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਕਾਰਡ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਈਪ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਛੋਟੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ, ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਏ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣਾ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ। ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ~ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟ

ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਇੰਪੈਲਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਲਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਨੂੰ.

ਪੱਖਾ ਕਲੱਚ ਅਸਫਲਤਾ.ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਹਨ ਜਾਂ ਆਯਾਤ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਫੈਨ ਕਲਚ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹੇ। .ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਕਲੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਉਬਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.