ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੰਪ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ, ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ ਪੰਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ~ 8 ਰੇਡੀਅਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲੇਡ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਪੰਪ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ:

1. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਬਾਲਣ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ, ਡੀਫੋਮਿੰਗ ਏਜੰਟ, ਕਲਰੈਂਟ, ਫੰਗਸੀਸਾਈਡ, ਬਫਰਿੰਗ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਧਾਤੂ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੋਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ.

2. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਬਲੇਡ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਸਕੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।

3, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ, cavitation ਖੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਖੋਰ ਪੰਪ ਬਲੇਡ.ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ, ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਤਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਿਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ cavitation ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ.ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਓਪਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, cavitation ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ cavitation ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੰਪ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਗਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਯੋਗ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਲਕੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਜੋ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।